Vielleicht geht es Dir auch manchmal so: Du stehst im Laden und fragst Dich, ob Du den neu herausgekommenen Kleber kaufen sollst. Schließlich sind Klebstoffe nicht billig. Die Frage ist, ob der 'Neue' wirklich so neu ist und ob er für die eigenen Anwendungen geeignet ist. Der Pattex Repair Extreme Power-Kleber ist noch gar nicht lange auf dem Markt und zählt trotzdem schon fest zu meinem Equipment. Mit ihm lassen sich z.B. Leitungsdurchführungen abdichten.

Auf dem nebenstehenden Foto ist die Verdrahtung des E-Magneten für die Rettungsboje der Alu zu sehen. Aus dem Verschlussdeckel des Bootsdruckkörpers kommen zwei graue Versorgungsleitungen. Sie sind an den Durchtrittsstellen mit dem 'Pattex extreme' eingedichtet (1). Des weiteren wird der Kleber an den Verbindungsstellen zu den Anschlussleitungen des E-Magneten eingesetzt (2), um die mit Schrumpfschläuchen versehenen Lötstellen zusätzlich gegen Wasser zu sichern. Die dritte Stelle wo der Kleber eingesetzt wird ist der Eintritt der Anschlussleitungen in das Gehäuse des E-Magneten (3).

Der Kleber kann ähnlich wie Silikon auch in dickeren Schichten aufgetragen werden und härtet trotzdem über Nacht komplett durch - bleibt aber ähnlich flexibel wie Silikon. Er haftet gut, ist transparent und resistent gegen Wasser.

Hier ein Beispiel einer Abdichtung an einem Glühlämpchen das zur Signalanzeige bei einer Unterspannung des Akkus dient. Es wird übrigens zur Befestigung in die rechts oben auf dem Foto erkennbare Gummi-Kabeldurchführung gedrückt (diese Durchführungen sind z.B. bei Conrad Electronic erhältlich).

Auf dem nebenstehenden Foto ist ein mit 'Pattex extreme' gesicherter Knoten zu erkennen. Die Schnur aus Takelgarn (Modellsegler-Zubehör) begrenzt die maximal mögliche Deckelöffnung des Bootes. Eine Knotensicherung mit einem hart aushärtenden Kleber hätte den Nachteil, dass das Garn am Kleberübergang leicht brechen könnte.